朱熹一行前脚刚到特区，王老先生一家后脚也到了。
王云志本来早就嚷嚷着要来特区了，不过王老先生一家人在新化正过得滋润，那白溪书院名声一日盛过一日，王家因此受益匪浅。
在这个年代，辗转数千里的迁徙毕竟不是小事，王老先生和王二先生犹豫了很久，最终还是为了王云志的前程，举家再一次远程迁徙，辗转来到了特区。
茅庚那一次与王家萍水相逢，就许下宏远，号称日后可以让王云志拜当今四大家之一为师，考虑到陆九渊早早就到了高雄特区，与茅庚的关系自是非同一般，只要读过《特区新报》，就明白这是不争的事实。不过这时代陆九渊的心学还不大为大宋儒学界普遍接受，王家就觉得陆氏心学不属于主流儒学，所以任凭王云志如何闹腾，王家二位老先生只是奉行一个拖字诀，就这么守着白溪书院，一晃眼就是两年多。
后来又盛传朱熹要前往特区，而且越传越像真的，王老先生和王二先生勤于读报，两人分析报载的有关特区的各项信息，最后得出结论，朱熹丈量土地无法施行，很有可能辞官不干，至于辞官之后，或许真会前往特区。有鉴于此，王家这才毅然决定举家前来特区。
王家这两年搭上茅庚的顺风车，每月都有不少进项，所以不差钱，来到特区，立时就买下了一栋房子，安顿了下来。
茅庚也没有忘记自己的承诺，找个机会就将王云志推荐给了朱熹，朱熹一方面很满意王云志的智商，另一方面看茅庚的面子，收下了王云志这个少年弟子。算起来，王云志成为朱熹的弟子还刚刚五天时间。
昨日朱熹答应出任格物院长，当时茅庚也大致介绍了一下格物院是做什么的，又是如何运作法，但朱熹一时也没有弄得太明白。今日便召集一众弟子议事。
此前陆九渊的建议就颇合朱熹的心愿，朱熹昨日已跟茅庚提出，要将自己的一拨弟子带进格物院，茅庚当时很爽快地答应了。
按照茅庚和穿越众制定的计划，初期格物院的规模是一百人，进入格物院的人当然不能滥竽充数，原来茅庚老丘拉出了一个名单，这个名单的人数还不到五十。既然人才缺乏，退而求其次，朱熹的一众弟子只要稍加培训，格物的水平应该也差不到哪里去。最起码这些人的的智商水平就很高，否则做不了朱门弟子。同时这么一来，还有千金买马骨的示范效应，穿越众表示，要是学习儒学的学子们有百分之十的人由文科转向理工科，大宋工业化就不会缺人才了。
朱熹刚来特区，就有十个弟子跟随，随后又有弟子跟来，加上王云志，现在在特区的朱门弟子已经有十五人。
朱熹对自己的弟子还是很有信心的，朱熹决定将十五个弟子分派了到各个研究方向，鉴于铁甲战车是重中之重，黄干、陈淳、杨履正、黄义勇、杨骧和赵唐卿被分派到了铁甲战车组，而郑可学、杨至、刘砥、欧宁、童伯羽、杨道夫、周谟和徐宇被分派到了别的组。
本来王云志也是分派到铁甲战车组的，但王云志某日在茅庚那儿目睹了神奇的电机转动后，就迷恋上了电学，因此特地跟朱熹请缨，征得格物院长的许可，去了电学组。
第二天，朱熹带着一众弟子来到格物院，格物院是一栋四合院式的两层楼房，大门的上方挂着一块匾额，上书“格物院”，这三个字乃是朱熹所书。
老丘和小卢早就在门口等候，老丘是格物院的副院长，小卢则刚从大宋军中调到格物院，这是欢迎新领导来了。一看到朱熹一行，老丘就绽放出亲切的笑容，将朱熹一行迎进了格物院。
朱熹跟着老丘和小卢在格物院走了一圈，再回到院长办公室，终于弄明白一件事，这格物院的事情基本上都是老丘在安排，有他朱熹和没他朱熹暂时是一点影响也没有。
至于各个格物组，要不就是“哈唐海归”唱主角，要不就是茅庚师徒唱主角，朱熹分派的人暂时还毫无头绪，能打个帮手就不错了。
面对这样的局面，朱熹早有心理准备，老丘一开始还怕朱熹一生气会甩手不干，但朱熹老先生一副淡定的样子，老先生真是好修养啊！
朱熹心道，只要让我朱熹参与铁甲战车，让我的弟子参与特区的格物大业，我朱熹不在乎那些虚的，漳州知州的官我说辞便辞，我还在乎什么权和利呢！你茅特首的特首官儿貌似连七品都算不上，随便一个县就比特区大多了。特区的格物院恐怕连九品都排不上。
格物院中午供应工作餐，朱熹在老丘的陪同下一起吃完工作餐，立即就召集铁甲战车格物组开会。
铁甲战车这个格物组的组长是赵余春，赵余春年纪刚过四十，后世学的是农机专业，学过履带式拖拉机的原理，哪怕只是学了点皮毛，这点皮毛学识也足以让他荣膺12世纪的战车专家。当然，其实赵余春还真搞过履带式联合收割机，他穿越前就是干农机的，他和几个合伙人共同经营一个小有规模的农机厂，他那厂生产的农机在国内排不上号，但比那些山寨农机又强点，比上不足比下有余，至少还能出口，比如出口越南、马来西亚、泰国这些第三世界国家，穿越前赵余春刚刚前往马来西亚签了一单农机出口合同，然后在回程的时候，就穿越了。
谭晓春也是这个小组的成员，在赵余春的指点下，谭晓春领着两个木工花了一天一夜赶制了一个“铁甲战车”模型，这会儿这个模型就摆在会议室的椭圆会议桌上。
赵余春泡沫横飞，此刻正拿出游说客户的劲头，跟包括朱熹在内的战车组成员介绍“铁甲战车”：
“诸位，你们看到的是一件模型，是‘铁甲战车’的木质模型，诸位请看，它行走靠的是履带，这个履带很关键。”
赵余春拿起实际大小的两节木质履带，从多个角度展示了一遍，朱熹坐在最前面，随即接过来端详了一番，约莫明白了其中的原理，心道果然奇妙。
“诸位，这铁甲战车，就凭这履带，可以纵横田野和山坡，基本上，只要骑兵能作战的地方，铁甲战车就能作战，所以，铁甲战车就是骑兵的克星。有了铁甲战车，骑兵就是渣，不管是金兵的骑兵，还是蒙古人的骑兵，完全不是铁甲战车的对手。大宋若是造出铁甲战车，就能纵横天下，所向无敌。”
赵余春一看，朱熹很受鼓舞的样子，心说咱这广告效果真不错，赵余春不免有点走神，仿佛台下坐的是一堆第三世界的客户一般。
“不过，造这铁甲战车，难度不小。就比如这履带，造起来就会有很多问题，履带要承受至少几吨，哦，承受至少十万斤的重量，还要适应糟糕的路面，比如布满各种石头布满各种障碍物的路面，对履带的要求就相当之高，我估计要造好履带就不是短时间能成功的。”
后世的坦克出问题出得最多的就是履带，20世纪21世纪的钢材技术已经够牛了，但常常也会发生履带崩断的事故，赵余春心道，也不知道茅特首整出来的锰钢是什么水平。
刚才还是倍受鼓舞，这会儿就被兜头泼了一盆凉水，至此陈淳忍不住问道：
“赵组长，恕我冒昧，请问，需要多长时间才能造出铁甲战车？”
“三年，给我三年时间，我一定造出铁甲战车。”
朱熹闻言，有点不敢相信，三年估计自己等得到那一天。但这姓赵的貌似有点跟老丘一个德行，都是喜欢夸夸其谈的那种，不行，不能被他忽悠了，我得拿出院长的威严跟他较真：
“赵组长，你确定三年能造出铁甲战车，你确定？”
赵余春心说这有什么难的！咱若是降低标准，说不定两年就能造出铁甲战车来。话说履带式车辆也不是什么高科技，就拿履带式拖拉机来说吧，历史上第一台履带式拖拉机是俄国人188年造出来的，1888年3月24日，俄国人菲奥多尔·布利诺夫造出了世界上第一台履带式拖拉机，这台拖拉机使用蒸汽机作为动力，不过不是用煤而是用石油作为燃料，依靠两台功率12马力的蒸汽机驱动，通过铸铁齿轮带动履带，行驶速度差不多能达到六公里的时速。至于履带式行走方式，在造出这台履带式拖拉机的前十年，也是由布利诺夫发明的。
关于第一台履带式拖拉机的问世，俄国人说是俄国天才布利诺夫人发明的，但西方国家认为，这种交通工具是由本杰明·霍尔特发明的，时间实在1904年。
赵余春没兴趣考究原本的历史上到底是谁发明的履带式拖拉机，赵余春只是肯定一点，在本时空，第一台履带式车辆必定是出自自己之手。