副总指挥的话说完，秦文伟就在脑海中勾勒出了整个山西的地图。
秦文伟在总指挥部的时间不久，但是总指挥部的那张地图他也已经看了好几次了。
山西对外的联络通道主要就是那几条公路和铁路。
铁路来说，是两条干线和一条支线。
第一条干线是同蒲铁路。
因为其刚开始是从大同到山西蒲州的铁路，故名为同蒲铁路。
不过后来，同蒲铁路经过改造后，延长北起大同经太原南至运城，继而在风陵渡过黄河，在孟塬站接入陇海铁路。
铁路全长865公里，以太原为界，分为北同蒲铁路和南同蒲铁路。
同蒲铁路南北贯穿整个山西，将山西分成东西两部。
作为山西省中部的南北铁路干线，其也是沟通晋、陕两省的交通大动脉。
而且，第1军直接沟通驻蒙军，也是通过同蒲铁路连通，驻蒙军第26师团的驻地就位于大同。
第二条干线则是正太铁路。
正太铁路是连接石家庄（石门市）到太原的铁路干线，连接京广铁路和同蒲铁路，全长243km。
其是第1军直接同华北方面军沟通的铁路干线。
经由正太铁路前往石门市之后，可以进入平汉铁路，进而北上北平市。
第1军经过这条铁路，可以在最快速度内获得华北方面军的支援。
一条铁路支线则是指白晋铁路。
1935年，闫锡山作出了修筑“白晋铁路”的规划。
其中，“白”字表示白圭镇，“晋”字表示晋城，并于当年由晋绥兵工筑路总指挥部负责修筑。
1937年秋，白圭至长治城部分地段的路基基本竣工。后因日军入侵工程中止。
之后在1939年的时候，日军重新规划，把铁路的起点定为祁县东观镇，并将终点设置在长治潞城。
因而这条铁路在日军这边被称为‘东潞铁路’。
东潞铁路在通车之后，就连同被日军打通的临屯公路和邯长公路一起，将八路军整块的晋冀豫抗日根据地划分成了好几块。
这三条铁路给秦文伟的印象极其深刻。
前两条主干线秦文伟印象深刻，是因为他本身就了解这段历史。
而白晋铁路给秦文伟印象深刻，是因为在秦文伟到达这个《亮剑》世界之后，真正亲身参与的几次大战都是和白晋铁路有关。
彼时的中国尚属于一个农业国，第1军驻扎山西境内。
像粮食之类的物资或许还能通过征收拿到，但是作战需要的弹药等就没办法征收到了。
山西境内表里山河，三晋大地除了这些固定的铁路公路交通线路之外，对外交通几乎是不可能的。
也因此，只要能截断这些交通线路，也就能够将日军彻底孤立在山西。
他们无法迅速从外部获得补给和支援，也就只能通过加强在这些交通线路上的兵力来加强对这些地区的掌握。
可日军的兵力是有限的。
如果第1军把主要兵力投放在加强公路防御这点上，那么第1军就没有兵力保持对其他地方的占领了。
到时候，这也就为八路军创造了更多的战略优势。
至于对这些交通线路。
一个事情在秦文伟的脑海中闪现出来。
百团大战。
《亮剑》里剧情的第二个事件，就是李云龙打山崎大队。
实际上山崎大队就是百团大战第二阶段当中日军对根据地发动报复性‘扫荡’的事情之一。
之所以副总指挥会对围歼这支部队的想法这么强烈，就是因为这支部队仅有五百多人，竟然就敢闯进八路军的根据地腹地中来。
同时这也就是和之前副总指挥坚持消灭日军从辽黎公路北上的木村大队的原因所在。
如果把鬼子‘扫荡’比喻成撒网，那么鬼子‘扫荡’部队规模越小，他们所能罗织出的这张网的网口就越细、越密。
而百团大战发起的原因里，最重要的想要达成的战果，就是想要破坏鬼子的交通铁路网络。
百团大战过后，正太铁路和同蒲铁路被破坏的十分严重。正太铁路甚至过了半年都还没有缓过劲来。
而且，除了这两条铁路，平汉铁路以及在山东的胶济铁路和津浦铁路，基本也被破坏得非常惨烈。
百团大战之后，迫使日军将目光放回了八路军的头上。
其原因之一就是就是因为这些铁路线路被破坏对日军造成的损失实在是太大了。
这种损失大到华北方面军司令官多田骏都因为这一次的百团大战，而在一年之后被日军大本营撤职。
换来的另外一名指挥官也就是我们最熟悉的华北方面军司令官冈村宁次大将。
筱冢义男的第1军所在的山西是铁路交通网络被破坏最严重的地区，他也因为这件事情而被撤职。
可以说百团大战直接导致华北方面军两位最重要的军事将领被撤职。
名义上多田骏撤回国内是升官，但实际上是被调入了预备役。筱冢义男也差不多是如此。
秦文伟收回思绪，抬头看向副总指挥，语气坚定地说道。
“副总指挥，如果我们能够集中力量对同蒲铁路、正太铁路以及东潞铁路进行有效破坏。
同时部队配合起来，伏击敌人的补给线的话，那我们在山西的战略主动权将会更强。
我的建议是，既然要搞，那就搞一次大的，在日军还没有太大的防备的时候做这件事。
把日军的同蒲铁路、正太铁路、白晋铁路、平汉铁路都的铁轨都给扒了，把枕木都给拿走才是。”
副总指挥微微点头，脸上露出了笑容。
“你的想法和我们的作战意图不谋而合。
当前的重点，就是要破坏敌军的补给线。
我们也还要确保在铁路沿线布置足够的兵力，切断敌人的增援路线。
我和副参谋长的意思，就是针对日军的这几条重要交通铁路进行一次大规模的破袭战役。
这样一来，就能截断日军的交通补给线，迫使他们不得不为了维护公路铁路交通网络，投入更多的兵力。”