中国的铁矿，大多数是含硫量较高，含铁量较少的硫铁矿。若是后世，硫铁矿可是好东西，可以生产硫酸之后，剩下的残渣再用来炼钢。可是以这个时代的钢铁技术，硫铁矿却不是好东西。首先是硫铁矿含铁量少，其次是炼出的钢铁含硫量高，十分影响钢铁的品质。
后世的钢铁技术发达，通过化工技术，先把硫铁矿内的硫分离出来，用来生产硫酸，剩下的矿石再用到炼钢上去。
但是这个时代的钢铁技术落后，要处理硫铁矿，消耗燃料多不说，含硫量高的钢铁非常脆，塑性极差，炼出来的钢铁品质就很差了。
古代的中国人想出办法去除钢铁中的硫，是用石灰同硫铁矿混合进行除硫，再用木炭来炼铁。这种方法白白浪费了硫不说，而且练出的铁含硫量高，品质差。
而琼州石碌铁矿产的铁矿石，是中国少见的富铁矿，含硫量极低，含铁量高达一半以上，是中国最优质的铁矿。
石碌铁矿产的矿石，对于这个时代的钢铁工业来讲是最容易炼制优质钢铁的铁矿石，而且这座铁矿，铁矿石的蕴含量十分丰富，高达数亿吨，同铁矿伴生的还有钴、铜、镍、铝、金等多种金属，可以说这是琼州岛上最宝贵的财富。
开采了石碌铁矿，年产量就足够大明进入工业化所需要的钢铁了。但是要炼出如此之多的钢铁，用传统的木炭炼铁肯定是不行的，成本高昂，对森林破坏严重。
因此，赵鹏需要在琼州岛上建造一座炼焦厂。
炼焦厂意义重大，不仅可以获得比木炭便宜得多的焦炭，用来取代木炭炼钢，而且可以获得优质的气体燃料瓦斯，还能获得煤焦油和二氧化硫等附加产物。
随着化学实验的成功，炼焦所得的二氧化硫不再是无用的废气了，而是生产硫酸的宝贵原料。根据赵鹏的设计，在炼焦厂边上焦躁一座硫酸厂，可以生产大量硫酸，以满足军事上的需要。
而钢铁厂和火药工厂也修建在炼焦厂的附近，这样可以节省运输成本。
对于琼州炼焦厂地址的选择，赵鹏就把炼焦厂、钢铁厂和硫酸厂全部建造在琼州府城附近海边，哪里将会修建一长溜大型码头，从石碌铁矿送来的铁矿石，从安南运来的煤炭，都会在这里加工，直接变成钢铁、无烟火药和炸药等成品。
世界上第一条工矿铁路的施工非常迅速，路基是事先铺设好的。铁矿边上，有一座小型铁厂，已经开工生产了。
这座小型铁厂目前正在加班加点的生产铁轨，工匠们打开了高炉，把灼热的铁水倒出来，倒入了模具中。等到模具冷却之后，就得到了一根根熟铁铸造的铁轨，铁轨的横截面是工字型的，这种形状的铁矿可以承受矿车沉重的重量。
一根根长度大约一米四左右的枕木被铺设在路基上，随后苦力们气喘吁吁地抬着长度大约十二米的铁轨，安放在枕木上面。两根铁轨之间的规矩为一米。这在将来，这是一条米轨铁路。
铁轨放在枕木上后，就有工人上来，用铁锤把道钉给钉入枕木内，道钉刚好卡主了铁轨，在每一根枕木上面，每一根铁轨的两边都各钉入一枚道钉，这样铁轨就和枕木牢牢固定住了，将来可以承受蒸汽机车牵引的货列高速驶过。
不过这条铁路的转弯半径只有二百五十米，因此以后开通了火车的时候，速度也不会太快。
这条米轨矿区铁路并没有像南京试运行的马车轨道路那样，在两个轨道中间的枕木上面铺设便于人马行走的木柄，因为不需要马匹牵引，是人力推车，由苦力来推车，因此不需要在枕木之间铺设木柄，将来苦力们会懂得行走在枕木上面。
石碌铁矿小型铁厂在生产了铁轨之后，工人们开始铺轨的同时，铁厂开始生产矿车的车轮了。工匠们把铁水倒入模具中，等冷却后，打开模具，就铸造出一颗颗铁的车轮。车轮是铸造的，但是轮箍却要另外打造。
轮箍是车轮同铁轨摩擦的部件，需要比较牢固，因此轮箍是另外打造的，打造完之后，根据热胀冷缩的原理，把轮箍加热了，膨胀的轮箍套在车轮上面，冷却下来后，轮箍冷却缩小了，就牢牢地套在车轮上了。
矿车的车轮、车轴、底盘和转向架全部都是铁制的。工匠们把轴承安装在车轴上，再把车轴通过轴承安装在转向架上面，之后把车轮固定在车轴上。
两个只有一对轮的转向架完工了之后，工匠们在两个转向架上安装了铸铁制造的底盘，然后在底盘上面用木板钉成了车厢。
打造矿车是直接在铁轨上打造的，一辆矿车造完后，工人们把矿车推出了车间。
空载的矿产推起来非常轻松，一个人就能轻轻松松推着矿车飞奔。随后，工人们推着矿车来到了堆满了铁矿石的石堆跟前，把铁矿石给装入车内。
装满了铁矿石的矿车十分沉重，工人在推着车起步的时候，感觉十分费劲，费了老半天的力气才把车给推动了。但是车动起来之后，就在铁轨上轻轻松松地向前滑行，几乎不需要耗费什么力气。
“你们跟着我们过来，我教你们怎么用这种车。”一名工匠对苦力们说道。
从石碌铁矿矿区到石碌河下游的码头边上，大部分都是下坡路，工匠们推行了一段路后，就跳上车，站在的后面，任凭矿车自己滑行。
苦力们见工匠跳上了车，也跟着跳上车。
矿车沿着下坡滑行，速度越来越快。这时候，站在车后面的苦力吓得脸色煞白：“车太快了，一会儿停不下来怎么办？不就撞上了？”
工匠笑了笑，转动车上一个圆盘模样的东西，工匠轻轻转动了一圈，说来也怪，沿着下坡飞驰的矿车速度缓缓慢了下来了。
“这是刹车，要是速度太快的话，转动一圈，速度就慢了一些。在车快到目的地的时候，你转动两圈，车就会停下来。”工匠说道。说完，他又稍微松开了一点刹车。
矿车滑行到了码头上，即将抵达铁路终点的时候，工匠转动两圈刹车，矿车车轮发出一阵刺耳的金属摩擦声，过了一会儿，矿车就停了下来了。
苦力们在工匠的指挥下，把矿石搬上码头。
写下了矿石后，工匠们和苦力一起，推着矿车往回走。回矿区的路上大部分都是上坡路，不过由于矿车是空载的，苦力们推车上坡，也并没有耗费太大的力气，一个人就能轻松推着车回去。
“铁路的坡度不是很陡，比较平缓的，上下坡最大坡度只有千分之四。”工匠说道。