随着Q1的落幕，Q2的十二位争夺杆位的车手正式确认。
很快，第二轮排位赛Q2正式开始。
一开始第一圈大家都跑的比较保守，但是第二圈开始，所有人都开始拿出自己的实力。
特别是小马，不愧是被称之为外星人的存在，才第二圈就创了一个高不可攀的记录，差点刷新了这条赛道的记录了。
其他人感受到来自外星人小马的这股强劲的压力，更加小心而又激烈的竞争着。
这中间发生了一件事让杨宇有些以外，罗老板和洛伦左以及另外两名车手先后在弯道摔车。
幸好排位赛也是刷单圈最佳，而且各车队都有备用车，所有急忙回到了P房更换车辆，但是这一耽搁时间就不多了。
要知道，Q2的时间本来就只有15分钟，很多人最多也就可以跑六圈，发挥不好6圈都没有。
所以两人这一耽搁只剩下最后两圈的时间了。
最后，可能是受到摔车的影响，罗老板最后的成绩只来到第7位发车，而洛伦左则是第九位。
最终，不出意外还是由外星人小马夺得杆位，而杨宇呢，因为两位大佬的摔车，再加上他的状态还不错，所以最终成绩是第四名。
Q2结束，经过练习赛、排位赛的角逐，motoGP魔都大奖赛正赛的发车顺序终于确立。
其中第一位发车也就是杆位是小马，第二位和第三位则是杜卡迪和KTM的车手，第四位则是杨宇，第五第六的车手是本田外卡车队的车手，罗老板第七位洛伦左第九位，剩下的按成Q1的成绩和Q2的排位成绩依次发车。
很快，时间来到了9月12日，星期天。
今天是motoGP魔都大奖赛的正赛日，不管是motoGP还是moto2和moto3都是在这一天举行。
首先是各组别的热身赛，没有什么看点，很快就过去了。
紧接着从moto3开始的的正赛，然后就是moto2的正赛。
很快经过几小时的精彩角逐，moto3和moto2的比赛终于结束，结果冠军是谁我们不管。
最后来到了最让人期待的MOTOGP1000CC最高组别的正赛。
这时候时间已经来到了晚上的8点。
整个赛道周围都被各种灯光笼罩，当然为了不影响车手的视线，所有的灯光效果都经过专人调试处理，保证的赛道的清晰度的同时还保证的车手的骑行安全。
而这时候，全国各地已经是晚上了，受比赛的各种宣传以及网上的热搜影响，电视机、电脑、手机等的前面已经有很多的观众在关注着这场比赛的赛况。
虽然这场赛事本身就宣传的很好，再加上这几年国内的骑行环境的改变，所以这场比赛本来就有很多人关注，但是由于杨宇的参赛，各大媒体包括CAV体育频道都大力宣传，所以才导致选在不管是不是圈内的人，都有很多人在直播间或者电视机前观看。
当然，杨宇的家人也在内，不过由于杨宇一直很有组建，驾驶公司的防护服，所以也没有出现什么反对的情节。
反而是家里的亲戚朋友都纷纷聚在一起观看这一次比赛，同时，为了避免看不懂，他们还专门到网上去查了比赛规则。
比赛即将开始，所有车手和各自的车辆在车队团队的拥护下来到赛道上。
这也是整个大奖赛第一次在赛道上发车。
按照顺序，杨宇排在第二排的第一位，前面就是小马。
这几天比赛比较忙一直没有和小马有所接触，作为小马的忠实粉丝，杨宇当然很快就把注意了放在了他的身上。
也许是感受到杨宇的目光，小马转回过头来，看到是杨宇很给面子的对着杨宇笑了笑，伸了一个大拇指。
杨宇也回了一个大拇指表示尊重。
比赛即将开始，两人并没有交流，开始等待技工对车辆进行最后的检查。
比赛开始时间还有三分钟，所有人确认车辆没问题之后，退出赛道，只留下参加比赛的车手以及他们的机车。
尽管有了前面几次的铺垫，杨宇对比赛的氛围也有些熟悉了，但是正赛这种场合，而且还是在赛道起跑线上发车还是第一次，不可避免的有些紧张。
见比赛马上开始了，杨宇深吸了一口气，一瞬间整个状态就上来了。
带上头盔，发动机车。
“嘟..”
随着比赛提示响起
“轰...”
整个赛道响起一阵剧烈的内燃机轰鸣声。
所有的机车像是原地起飞一样瞬间串了出去。
比赛开始，杨宇抓住机会向着右边快速贴近。
因为前面马上就是第一个向右的螺线型收缩的弯道，所有的车手必须在入弯之前减速并且贴近内圈。
但是，杨宇的速度还是慢了一步。
毕竟第一次这样发车，而且是这么多人一起抢道，没有经验，所以等杨宇贴近内圈的时候已经落到了第七名。
不过好在，出了弯道之后，各车辆都是排着的，所以一时之间后面的车子也没法超过来。
不过杨宇也知道，必须尽快调整速度，不能和后面的速度相差过大，不然就得无条件让位，要不然就要被犯规处罚。
很快杨宇稳定好当前的车速和状态。
这时候，处于第一梯队的是93号外星人和36号车手，40号、43号则是第二梯队。
而原本处于第七和第九的罗西以及洛伦左分别来到了第五和第八加上第六的9号车手以及66号杨宇处于第三梯队。
所以杨宇现在的局势很尴尬，为了防备被洛伦左超车，又要在仅有的条件下利用各种优势尽快的超越30号前车。
而且就算超越了9号前车也很尴尬，46号罗老板也不是那么好超的。
就这样，就这样前面三个梯队的队形继续保持着，而后面的车手的斗争才叫激烈，才仅仅三圈就已经有两人摔车出局。
时间来到第5圈，杨宇后面的99号洛伦左有些按耐不住了，准备在下一个弯道对杨宇进行超车。
而杨宇现在并不打算让位，这就导致第三梯队的战斗开始打响，杨宇和洛伦左两人你追我赶的谁也不让谁。
但是杨宇也感觉很吃力，还好杨宇的体力强悍并没有感觉到体力过度流失。
而受到杨宇和洛伦左的影响，9号和46号罗老板也只能忙于应对。
这场紧张的战斗一直持续到第14圈，连续超高强度的9圈的竞争，9号车手有些体力下降，在T7号弯道的时候翻了一个错误导致摔车退场，杨宇乘积来到第六，洛伦左跟上第七。
现在第三梯队就只剩下罗老板、杨宇以及洛伦左。
这时候，所有的观众都为杨宇捏了一把汗，被两位大佬夹在中间，杨宇的下场很多人已经可想而知了。
尽管杨宇现在的表现再次让所有人惊讶，但是并不妨碍大家想杨宇取得更好的成绩，不过这都得看杨宇接下来的表现。
时间来到第17圈，比赛已经进行大半了，这时候场上的各梯队的差距已经很大了。
处于第一梯队和第二梯队的差距已经来到达了4秒多了。
这是个什么概念呢？
以在此车手的速度，就算是最慢的车手加上弯道的减速也可以跑上两三百米，这种情况如果前面两位不失误的话，一直保持基本就是稳拿领奖台。
而第三梯队之后的车手时间相差更大，来到了七八秒的地步。
不过好在，杨宇他们的第三梯队和第二梯队的距离并没有加大，反而拉近了一点来到了一秒出头。
就在这时，他们前面即将抵达一个弧度较大的弯道，而弯道过后就是一条不是很短的直线，杨宇觉得必须冒险发力了，不然后面的时间根本没有机会取得更好的成绩。
所以他必须冒险，他想像小马一样把压弯角度加大，这样在弯道的速度就可以不用下降太多，在这样的大弯很有机会超过前面的罗老板。
但是这样做的风险很大，毕竟他从来没有试过这么大的压弯，而且还是像小马一样的68度左右的高难度。
不过考虑到自身的身体素质已经剩余的体力优势，杨宇觉得还是有很大的成功几率的。
“嚓...搏一搏单车变摩托！”暗自给自己打了一个不靠谱的气，杨宇在弯道即将到来的时候开始减速。
但是让所有人没有想到的是，杨宇的速度并没有降到前面的那么低，而是保持住了一部分速度。
然后在所有人目光中侧身把车子向下压，然而就在所有人都以为是杨宇失误可能会因为速度过快而冲出跑到的时候。
杨宇继续把车子向下压，知道肩部也轻微摸到了赛道上才保持着这样的姿态，完全不故观众和很多专业人士呆滞的目光，迅速从46号罗老板的身边超越。