陈子凡做梦都没想到，以前都是他一次性拿一堆设计图出来给别人选，结果有一天会有人用同样的方式来给他选，选的还是新能源汽车。
你看这张设计图，这是我设计的一台电动超跑，我按照你给我的电机模型图纸，以及新能源汽车设计原理做出来的，但需要的马力非常大
陈子凡：……
什么玩意？新能源超跑？华夏有几个人能买得起超跑？别说超跑了，50万以上的车在路上都很难见到。
超跑不超跑的先搁在一边，屏幕上这东西真的是超跑吗？有哪个超跑只有三个轮子？确定不是三轮车？
还有下一个，这种子弹造型是什么鬼？直接一脚油门驾驶者归西吗？哦～原来是平放的火箭加速器造型，难怪看着这么别扭，这也太离谱了！
再下一个，什么仿生学穿山甲形态，陈子凡当时就想哎呦我去，也就第四个超跑的造型还算正常，最起码是四个轮子两个门的低趴跑车形态…
就在莫少昆继续准备介绍下一张设计图的时候，陈子凡连忙打断了：哎！等一下！这些东西先别介绍了，我要的是正儿八经的产品！
莫少昆眼看陈子凡已经不爽了，他也不好再夹带私货介绍他那些所谓的超跑，而是开始拿正儿八经的东西出来，还和陈子凡预想的一样。
中大型轿车！轴距2980、长4980、款1980、高1450，掀背式后备箱设计、电动升降尾翼、标准无框车门、隐藏弹出式门把手…
一整块玻璃的无缝超大天幕、如果能做一个可变天幕就更好了，这只是一个外观设计草图，关于电机、电池方面你是专家，还得你来看！
？？？
这些设计是06年的吗？
陈子凡看着眼前的设计图有点沉默，皱着眉开始思索了起来，这年头有不少车还在用手摇式车窗，眼前的设计图已经开始在做电子按钮了。
果然是B级车，不对，五米的车长，两米的车宽，恐怕比常规B级车还要大一点，这么大的新能源汽车，光电池容量恐怕就得选择90度以上。
而且配备的电机总扭矩不可能低于600N·，总马力至少得460匹，甚至有可能还更高，这种水平的电机星尘科技根本造不出来，难度太大了。
放在十五年后或许还差不多，哪怕是十五年后，按照莫少昆的设计图来造车，成本恐怕也得20万以上，售价恐怕就更贵了，会轻松达到40万以上。
无框车门还好，隐藏式门把手的设计也不知道莫少昆是从哪里学来的，这个设计从实用角度看有利有弊，但从新能源产品角度看完全没问题。
要的就是一个新，各种各样的新，好不好用先搁后，一眼就能看出与燃油车的区别才是重点，可变天幕有点难度，但下点功夫也能搞出来～
剩下的就是方方面面的配置，比如轮胎、刹车卡钳、轮胎悬挂、内饰座椅等，以及一些电控方式，比如电子驻车、抬头显示等也功能也会有。
可这样的话，这台车很明显就是奔着极致堆料的高端新能源车去的，不符合他们现在的发展目标，所以陈子凡继续询问道：还有配置低的没？
莫少昆挠挠头，有些不太理解地说道：可是…四五十万的车已经很便宜了啊，何况它配置还这么高…
陈子凡：……
你牛！你清高！你了不起！我们现在最重要的是先把新能源汽车推广出去，让大众逐渐接受新能源汽车，而不是上来就造这么高端的东西。
还有最重要的一个问题，除了推广新能源汽车本身，我们还得搞基础建设，比如和官方合作的充电桩、充电站、甚至是换电站等等～
除此之外，为了区分新能源汽车和传统燃油车，最好还要推广不同的牌照，以及购置税的问题，比如新能源汽车是绿牌，传统燃油车是蓝牌。
还有关于购置税的问题，试试看能不能免掉新能源汽车的购置税，而且我们不能和传统燃油车一样那么卖。
假设我们有一台新能源汽车卖18.8万元，那么顾客从我们的直营店提车时，只需要付18.8万元，最初的保险费用我们来出，你明白了吗？
当然，说是这么说，实际上不太可能做到，汽车的各种保险加起来并不便宜，而且后续每年都得交，星汉智行也只能试着把第一年保险搞掉而已。
不仅如此，我们还会提供免费的上牌服务，如果选择我们的新能源汽车，标价是多少就是多少，只需要付钱提车就行了，省略掉繁琐的步骤！
这是我的规划书，我们会成立一家名为星汉智行的新能源汽车公司，最开始主打平价代步车市场，在三年内推出我们的第一款新能源汽车。
当然，星汉智行不会只有一款产品，在推出平价代步车的同时，我们也会推出一款概念车型，这可不是幌子，而是正儿八经要量产的。
理论上来说，高低端产品一起量产上市是更好的选择，但现实的情况可能等不了那么久，所以我们不得不选择退一步，用概念车的方式来宣传。
这份设计…嗯，可以用，但一定要做好，这样吧，五年，试试看能不能五年内造出这台新能源汽车，和官方的合作恐怕你也得出上一些力。
推出所谓平价代步车，只是为了给提供一个新的方向，五年内就算能把那台电车造出来，也不会早早就量产上市，时间太早，星尘科技也不够强。
陈子凡需要先在智能手机时代为确立星尘科技确立一个稳固地位，以智能手机来带动其他产品的发展。
我明白的！
莫少昆点点头，陈子凡一口气说了一大堆，道理他都懂，他最开始也想设计一个平价代步车出来，但在过程中不自觉的就会增加生产车的成本。
比如原本他想设计一款10万的车，可这里也想要那里也想要，要着要着一看，造车成本都超过10万了，哪里还有什么利润可言？亏都亏死了。
这也是没办法的事，从小到大身处的环境太过优渥，反而成了束缚住他的枷锁，其实除了汽车之外，他还带了一些优秀的新能源摩托车设计图。
这些可不是之前的花活，而是正儿八经的赛道用车风格、以及传统的巡航车型，莫少昆也知道事情急不来，所以新能源摩托车他准备以后再说。
陈子凡强调的重点无非就是几个：星汉智行将会是他们的新能源汽车公司、推动官方合作，推广基础设施、在此基础上有自己的渠道，经营模式。
除此之外，还要有与之匹配的技术，并且能转化成真正的产品，这些东西也就注册公司最简单了，剩下的每一项都不是好干的，工作量巨大。
不过既然选择了这条路，无论再难也得走下去，莫少昆离开办公室后，陈子凡有些无奈地揉了揉太阳穴：
果然，还得我自己来…
高端车他没怎么接触过，也不懂其中的设计原理，但低端车他接触的可不少，设计一款5万左右的平价代步车太简单了，每台还能有1万纯利。
在新能源汽车蓬勃发展的年代，类似于五菱宏光MINIEV的产品太多了，有大量设计可以让陈子凡来选择。
虽然它最高售价仅仅只有5万块钱左右，但一定要突出特点才行，打造一个风格独特的精品小车…
最终，陈子凡把目光瞄准了长安l这款造型圆润的三门四座
微型轿车，表面上的配置也都差不多，为了省成本甚至连快充都不一定有。
18度的电池、79N·总扭矩的电机，续航里程大约在200公里左右，这种续航水平的车新能源代步车，也就不用指望它能跑多快速度了。:
理论上能跑到时速100公里，实际上跑到时速80＋公里足够用了。
因为正常人也不会拿这样的代步车去跑长途、高速，有快充也不行，充电站、充电桩没普及都是白搭，慢充还好，可以拿家用插座队怼上去，
慢是慢了点，但也不用安装家庭充电桩之类的东西，也算是方便。
星汉智行的注册工作还得一段时间，产品暂时还没有着落，反倒是主打电动车的星华智行准备生产新品了，卖点就是无钥匙启动、液晶仪表等。
陈建军倒也没怎么和陈子凡说这件事情，而这款电动车和星尘1最主要的联系可能就是蓝牙钥匙、记录车况信息了，连个导航地图都还没有。
星汉智行只是先确立一个新能源汽车的发展方向，想靠它成为新的盈利点恐怕还十分困难，所以现在的星尘科技应该依旧以电子产品发展为主。
如果能在五代产品内确立星尘手机的统治地位，就方便多了…
第二天，许久不见的财政部部长李辕拿了一份文件来和陈子凡简单汇报了一下星尘产品的销量情况：
星尘1在6月11～30日之间，星尘直营店一共卖出了185万台、星尘授权店一共卖出了218万台、星尘官网卖了13万台、星尘商城卖了4万台…
星尘第一代蓝牙耳机的总销量为13万只，星尘移动电源的总销量为7万个，星尘多彩硅胶手机壳…
加上各地手机经销商，星尘1在20天的时间里卖出了近800万台手机，这种销量是诺基亚没在华夏市场达到的水平，出货量只能用恐怖来形容。
这也是沾了第一台智能手机的光，眼见星尘科技这么赚钱，其他手机品牌当场就犯了红眼病，开始玩命准备推出自己的第一代智能手机。
动作更快的还有金立，他们已经拿拿到了新的试验机，只需要走上一遍实验，确认产品没问题，再通过工信部门的审核认证，就可以量产上市了。