在贝西霍芬和米希尔两人在地摊上胡吃海塞的时候，一列从亚历山大港市火车站出发的列车，正行驶在前往卢班戈的路上。
沿着亚历山大港铁路朝着东北方向行进，随着地形逐渐抬升，两侧的植被也开始增多，差不多两百多公里路程后，进入卢班戈境内后，而两市的交汇地带俨然从平原荒漠变成高山深谷。
亚历山大港市是平原沙漠城市，而卢班戈却是高原城市，所以两地之间的横贯着一座过渡山脉，以此山脉为界，西部是纳米布沙漠，而东侧是威拉高原。
而莱塔尼亚省的省会卢班戈就坐落在这处高原之上，同时卢班戈也是东非西部第五大城市，仅在刚果省省会金沙萨之后。
而亚历山大港—卢班戈铁路从这座山脉的谷地穿过，一时间两边的风景变得险峻和雄奇。
这让一些初次乘坐列车经过此地的乘客感觉十分新奇，议论纷纷。
“今天真是大开眼界，之前我们还处在亚历山大港的沙漠里，现在陡然变成一座突然隆起的高山。”
“不仅如此，这座山还云雾缭绕，山面上显得郁郁葱葱，格外富有生机。”
他们对眼前景象的变换感觉震撼，这并不奇怪，毕竟平原和高耸山脉，沙漠和热带丛林，都是两种极端对照物，更何况莱塔尼亚省的山脉本来就比较“怪石嶙峋”，很有特色。
听到乘客的议论，列车乘务人员韩凯德适时介绍道：“亚卢铁路修建于本世纪初的1906年，于1910年正式竣工，是莱塔尼亚省二五计划时期的重点工程项目之一，这条铁路虽然只有区区不到四百公里路程，但是经过地区有草原，森林和荒漠，地形更是复杂多变。”
“从西部的平原到东部的高原，中间经过海拔接近两千米的山脉，所以亚卢铁路建设难度极高。”
为了建设这条铁路，尤其是经过山脉的这一段牺牲了不少工人。
“不过，这条铁路建成后的贡献和收益也极大，它的竣工进一步加速了莱塔尼亚省融入大西洋经济带。”
“同时，打通了莱塔尼亚省经济发展的脉络，区域内的铁矿等资源得到了有效利用和开发，进而推动莱塔尼亚省钢铁产业发展，形成西部的重要工业基地之一。”
“所以亚卢铁路是我国二五计划时期的工业奇迹之一，它的建设对于莱塔尼亚省有着重要意义。”
如果，没有东非的铁路建设，那莱塔尼亚省想要得到发展，就是再过几十年也未必能有什么起色。
虽然当地的矿产资源丰富，但是没有对应的交通建设，别说发展钢铁产业，就是想把这些矿产资源变现难度都很大。
不过，莱塔尼亚省腹地通往沿海的铁路并不只有这一条，其省会卢班戈在东非国家铁路网中也算是一个比较重要枢纽。
莱塔尼亚省的东面能够直达东非首都莱茵市，而西北部则连接本格拉这座重要城市，往南则是西南省，东非的两条铁路大动脉，西部沿海铁路和中央铁路西二线都经过这里。
不过，亚卢铁路并不属于干线铁路，而是重要区域性铁路，这一点从它修建的目的就可以看出来。
亚卢铁路主要是为了打通莱塔尼亚省的出海通道，为莱塔尼亚省经济服务，所以这条铁路建设更多是为了区域经济发展需要。
韩凯德接着说道：“过了这座山脉，我们就正式进入卢班戈市境内，卢班戈市是我国钢铁工业中心之一，而依托钢铁产业，威拉高原形成了莱塔尼亚省内陆工业区。”
“也可以称为威拉工业区，威拉工业区以重工业发展为核心，是西部内陆经济和工业最发达的地区之一。”
虽然莱塔尼亚省的第二大城市木萨米迪什和第三大城市亚历山大港市都处于沿海，但这并不意味着莱塔尼亚省经济重心在沿海。
对于这一点韩凯德就说道：“卢班戈等一众内陆城市，所组成的威拉工业区远比沿海要发达的多，虽然木萨米迪什和亚历山大港市也不错，但是沿海也只有这两个城市，而除了这两地以外，因为纳米布沙漠的原因，基本没有什么人烟。”
大家都对韩凯德的观点表示认同，亚历山大港和木萨米迪什能发展起来，属于意外情况，毕竟两地都属于沙漠里发展起来的城市。
前者能够在沙漠地区建市，主要得益于海军基地选址，而后者则是莱塔尼亚省省政府选择的出海口。
亚历山大港作为军港，不可能满足莱塔尼亚省发展经济的需要，所以莱塔尼亚省才必须选择和建设木萨米迪什港。
而这也就是这两地的成为城市，客观和主观因素都很重要，而除了这两地的市区以外，莱塔尼亚省沿海的广大地区，人口基本可以忽略不计。
就算发展农业，当地也要有基础才行，而东非又不是阿拉伯半岛，没有必要和荒漠死磕，自然而然的莱塔尼亚省的人口主要流向内陆地区，尤其是位于威拉高原上的威拉工业区。
而能被称为工业区，显然威拉工业区不仅仅只有卢班戈一座城市，而是连带着大大小小十几座工业城镇。
这些工业城镇的主要发展产业，基本围绕钢铁产业展开，毕竟钢铁是工业发展的基石，属于最基本的发展要素。
而当地除了有丰富且品位高的优质铁矿以外，锰矿资源也比较丰富，而锰矿同样是钢铁产业发展的重要原材料之一，所以威拉工业区的锰钢产量占比很高。
当然，当地发展工业的不利因素也有许多，就比如缺乏能源型矿产，所以，威拉工业区所需要的煤炭，石油基本依赖进口。
后者不需要多说，毕竟石油这种矿产在全世界都属于分布极不均匀的存在，所以世界上绝大部分国家都需要进口石油，而把范围从国家降低到城市，全世界需要进口石油的城市更是数不胜数。
而关于煤炭，东非西部煤炭产量很少，所以并非煤炭产区的威拉工业区在钢铁等工业发展上，严重依赖从外部进口煤炭。
而威拉工业区的煤炭来源主要有两个，一个是通过铁路和公路从东非其他省份调运，一个则是从海外进口，再通过铁路转运到这里。
关于第二条路线，看起来多一道步骤，增加了成本，但也是无奈的选择，威拉工业区不选择海运便利的沿海区域，而是内陆的原因也很简单，那就是沿海地区因为沙漠气候的原因，水源相对匮乏，而工业发展对水资源的需求量是很大的。
这也是亚历山大港和木萨米迪什为什么没有部署钢铁产业的原因，但凡是对水量需求太高的产业，基本上和这两个城市无缘。
不过，通过以上原因，也可以看出铁路的建设才是威拉工业区能够形成的基础条件，毕竟没有铁路建设，威拉工业区所需要的煤炭，也就没有办法大量且稳定的进口。
而没有煤炭资源，那威拉工业区的钢铁产业也就无法发展，而钢铁产业又是威拉工业区其他产业发展的根基所在。
目前，威拉工业区的煤炭进口比较多元化，除了东非中南部以外，还有西非和南美，西非以及南美各国的煤炭，从木萨米迪什入关，然后沿着木卢铁路进入威拉工业区。
说完了经济层面的一些介绍，韩凯德开始科普一些关于卢班戈的其他情况：“卢班戈算是东非气候比较优良的地区，这里因为海拔的原因，年均气温较低，而这也是导致当地小麦质量相对高的原因之一。”
小麦这种作物喜欢温凉的气候，而卢班戈最冷的时候，气温甚至能接近个位数，平时也就在十几度左右，完美符合小麦生长的最佳需求。
而东非绝小麦种植区，基本上都处在高原地带，就比如东非高原还有马塔贝莱高原，当然，一般情况下还要搭配上气候相对干旱这个条件。
毕竟，以东非人的作风，但凡雨水充足的地区，更倾向于种植水稻等农作物，而不是小麦。
韩凯德接着说道：“同时卢班戈也是整个安哥拉温度最低的地方，而这导致这里成为了全国重要的避暑胜地之一，尤其是在山区，怡人的风景和气候，使得这里成为很多富人或者达官显贵的疗养地。”
在东非，温度高的地方不稀奇，温度低的地方反而成为了许多人的追求。
就比如许多欧洲国家，尤其是纬度相对高的德国，荷兰，英国以及北欧诸国，本身气候相对寒冷，而温带海洋性气候下，晴天相对较少，这很大程度上是很多欧洲人喜欢晴天晒太阳的原因。
而与之刚好相反，东非估计是全世界不喜欢晒太阳的国家，毕竟东非本来就热，而且高原环境下紫外线还十分强烈。
而卢班戈这种气候偏低的地区，在东非这种热带国家容易受到追捧也就并不例外，类似的还有许多东非人在冬季前往南部看雪，东非南部有一部分区域处于南回归线以南，加上地形因素，所以也有冬天和降雪。
而卢班戈没有降雪，但是却多大雾天气，同时还有在东非十分难得的霜冻现象。
为此，韩凯德特意提醒道：“从亚历山大港到卢班戈，海拔提升了将近一千多米，而这也导致两地的气候差异大，甚至超过了十度，所以各位在卢班戈下车后，最好能够做好保暖工作。”
当然，做不好也没有太大影响，毕竟卢班戈的气候也不可能冻死人，就是两地温差太大，所以适应需要一个过程。
很快，乘客们就见识到了韩凯德所说的温差，列车经过将近几个小时的行驶，抵达卢班戈已经是晚上。
而白天亚历山大港的温度超过三十多度，而在卢班戈，这里的温度现在只有十四度，两地气温直接差了十几度。
不过，大部分人虽然感觉不太适应，但也不是没有准备，因为亚历山大港的昼夜温差很大，所以东非人常备一件厚衣服。
卢班戈的温度虽然更冷，但咬咬牙也能坚持，而这个时候，卢班戈火车站的月台上，人来人往还是很多的。
之所以如此，是因为卢班戈火车站本来就是省会大站，再加上它的枢纽功能，使得这里的停靠车辆十分频繁，很多人需要在卢班戈进行中转，再前往其他地区。
而这个时候，刚刚从亚历山大港抵达卢班戈的马苏德等人也从卢班戈火车站走了出来。
“卢班戈可真冷啊！”马苏德顶着寒冷的空气，打了一个冷颤。
他的同伴罗贝尔说道：“难怪，你们东非人说东非的气候不错，我还以为东非大部分地区应该像很多热带地区，就比如亚历山大港那样炎热呢！”
马苏德对罗贝尔笑了笑后说道：“罗贝尔先生，我们东非的气候是捉摸不定的，毕竟东非是一个面积庞大的国家，就是我也有很多地方没有去过。”
罗贝尔说道：“这一路下来，我已经发现，你们东非的建设确实比我们巴拉圭强太多，而巴拉圭和很多国家相比，确实小了太多，更别说和东非这种超级大国相比。”
当然，罗贝尔的所谓超级大国，单纯是用来形容东非本土的面积，如果这样计算的话，那俄国显然也是一个超级大国，两个国家的面积都超过了一千万平方公里。
而英国虽然面积大，但是殖民地偏多，所以英国反而给不了罗贝尔这种震撼。
对于罗贝尔的夸赞，马苏德并不太在意，毕竟他的客户们，经常会这么说。
马苏德的客户一般都来自南美，而整个南美洲的经济不说一团稀烂，也应该属于平平无奇的那种，这个时代，南美各国其实过的还不错，尤其是在这个欧洲，美国和东非竞争日益激烈的时代，而南美大陆因为其特殊的地理位置就成为了三个地区正向拉拢的对象。
当然，这个过的不错，也仅仅是政府层面，至于绝大部分南美百姓，除了阿根廷以外，基本上过的很不如意。