赛前龙浩曾说，“我们有机会赢得冠军。如果一切完美的话。”
对锦城人来说，周日的主场比赛的确如此。
完美的发车，浩哥在三号弯连续过掉宁威和成风来到第三的位置。
完美的一停，早一圈进站让他跑到安塞特前面，紧跟罗世博之后，并很快在一号弯角超掉前者。
由于早早锁定了领先位置，哪怕宁威乃是三停策略，按照自己节奏在跑的龙浩最后一停前已然优势在握，只等冠军落袋。
而因为受罚落至第九发车的韦博世能够最终拿到季军也算是对雷之神赛车实力的肯定，尤其是在锦城这样一条对赛车平衡要求颇高的赛道。
完成自己的四停后，韦博世一度想要尝试能否威胁到前面的宁威，最终还是决定放弃。无论如何，雷之神本站在车队积分上收获颇丰，大大拉近了同红虎之间的差距。
前五的车手里，只有宁威使用的是三停，其余都是四停。且奔麟的轮胎选择也有别于其他车队，前两停换上的都是中性胎。
当然事实表明，本站比赛三停还是没有四停来得快，尤其宁威的发车并不理想，且还在比赛中与安塞特纠缠了一阵，直到超过安塞特后才开始追近领先的雷之神。
本站过后，拿到亚军的宁威在车手积分榜上只落后安塞特4分。
不过对奔麟车队而言，罗曼庭因为悬挂问题的退赛显然不是好消息。
结果证明，红虎在西漠夺冠后仍然对路耐轮胎持谨慎态度并非没有道理，至少在锦城，安塞特无法同雷之神包括宁威竞争。
红虎也有想过三停，然而两停前速度掉得过多让他们放弃了这一念头，但是如此一来却让安塞特在赛道上损失了不少时间，到最后只能安于第4的位置。
发车继续不佳的魏魄能够取得第5总算不错。
如果说奔麟的赛车天生就对轮胎压力小，以至于车队在正赛的策略制定上拥有余地，那么银箭则正好与其相反。
周六周日两重天的表现再一次揭露了该队在轮胎方面的痼疾，罗世博虽是以第6完赛(三停)，却经历了在一圈之内连续被龙浩、安塞特和韦博世所超的尴尬，
成风更是因为比赛中被一部北极星赛车超越而显得难以置信，最终仅以第12完赛。
显然，如今在一级方程式赛车联赛，光有单圈速度远远不够，轮胎在正赛中所扮演的角色实在太过吃重。
据统计，锦城站所有车手的进站次数累计达到了82次，赛后有传路耐方面已表示还会针对轮胎进行调整，不管怎样，对此有的车队显然更加欢迎，有的则不。
两部枭龙最终都拿到了积分，尤其是段天才，在起步后一度位置靠后的情况下凭借三停争取到一个第8，位于队友彭赛奥之前(第9)，邓斯特和陆凯达分列第7和第10。
而鉴于银箭在正赛中之于轮胎的吃力，更重要的是，车队对此并无良策；
因此总冠军路上，红虎、雷之神和奔麟看上去机会明显更好，至少目前来看是这样。
不过，下一站是楚州，一个排位更加关键的地方，银箭会有戏吗。
一级方程式赛车联赛锦标赛独家轮胎供应商路耐确认，2213年轮胎配方将从华沃站起进行修改，让它们更接近2212年的特性。
路耐预计更改之后的轮胎将会把比赛策略带回两停或三停模式。
路耐将于本周在其洛城的总部讨论改版轮胎的具体细节。
“我们不曾想让比赛进入四停模式，所以我们将会更改轮胎的结构。”路耐运动主管罗薄对《运动汽车》说道。
“我们将会保留一些2213年的设计，也会带来一些2211年和2212年产品的特点。我们希望把比赛带回两停或三停状态。”
更改轮胎结构必将对当前的一级方程式赛车联赛竞争格局带来影响。
本赛季以来，正赛中，雷之神和奔麟车队对当前的轮胎更加适应，而红虎和银箭车队反之。
而红虎车队也在锦城站之后在舆论上对路耐施加了一定的压力。相反，奔麟则不希望更改轮胎。
“有人担忧我们的改变会照顾到某些车队，冷落到另一些车队，但是我们不认为是这样的，”罗薄说道。
“这次改变是路耐做出的，而不是其他人。我们需要做好平衡。我们不想反应过度，因为我们做这件事可能会帮助到特定的车队。”
当被问到轮胎改变得更耐磨之后，是否会导致红虎车队再度统治比赛时，罗薄答道：“我们希望不会。但是当然，我们一直在面临这个风险。
人们会说这是来自红虎的施压，但事实上没有来自他们的压力。上周末霍诺安(红虎车队经理)对媒体说的东西比对我们说的还要多。”
奔麟领队李泊离希望车队能够更“贪心”，全力推进，赢取更多分站冠军。稳定而优异的表现已令奔麟成为2213赛季的夺冠热门。
奔麟车手宁威在当前的车手积分榜中仅落后领先的安塞特4个积分，本赛季迄今为止赢得一个冠军和三个亚军。
李泊离认为奔麟的状况与上赛季相似，当时车队也有数次接近冠军，但直到中沙才迎来首场胜利。
虽然每场比赛都是亚军可能也足以获得赛季总冠军，但李泊离表示车队依旧希望能够赢得更多分站冠军。
“如果你还记得，你会发现本赛季与上赛季差不多。”李泊离表示，“我们今年必须要贪心点，要赢得更多冠军。”
“你需要确保从比赛一开始就一切顺利，第一圈、策略和轮胎衰竭都需要处于理想状态。”
“我们在锦城是有希望获胜的，但是希望仍然很小。在比赛过半之后，我们知道没希望了，所以我们就专心守住亚军吧。”
雷之神和红虎在不同赛道上的表现都有高有低，但奔麟似乎适合各种不同的赛道。李泊离认为这种特点对于夺取总冠军至关重要。
“我们知道关键就是需要一辆表现稳定的赛车，你可以看到去年的趋势就是如此。”李泊离说，
“每周都有一支表现特别优异的车队，轮胎、底盘、赛道特点都适合这支车队，以及这支车队的赛道设计。所以在每一场比赛中都能够稳定发挥，这非常重要。”
建州老将魏魄年底退役基本板上钉钉，虽然他还没有正式宣布。红虎车队面临寻找新车手的问题。
对于宁威和陆凯达这两位热门候选人，车队经理霍诺安发表了他的看法。他称赞宁威非常强悍，表示将在夏末讨论明年车手。
本周二，媒体向霍诺安问及宁威，霍诺安答道：“宁威做得很棒。目前他非常强悍。但是我们集中关注我们的两位车手。宁威是我们希望击败的一个竞争对手。”
“我们讨论车手的正确时间是夏末。”
宁威与奔麟车队的合同是一年一签，今年底宁威将有机会重新选择车队。红虎老板曾经公开表达过对宁威的喜爱。宁威与红虎头号车手安塞特也是好友。
另一位可能的选择是乐狮车队的陆凯达，这位出自红虎青训营的建州小将被看作是魏魄的继承人。
“陆凯达是一位非常有天赋的车手。”霍诺安说道。
“他来自红虎青训营并且在一级方程式赛车联赛做得很好。我们对他保持关注。我们也在关注尔维尼的表现，很高兴看到他们的成就。”
“陆凯达跑出过几场伟大的比赛。他在中海站非常棒。乐狮车队的使命就是发展车手，为红虎车队提供候选人，就像安塞特那样的。”
5月16日，一级方程式赛车联赛重磅消息来袭！
云秦总裁尹晓东召开发布会，正式宣布2215年将牵手枭龙车队重返一级方程式赛车联赛。
届时枭龙将再次更名为\"枭龙-云秦车队\"。云秦将向枭龙提供1.6升的V6涡轮增压引擎和能量恢复系统。
一级方程式赛车联赛将从2214年开始，使用1.6升的V6涡轮增压引擎，取代当前的2.4升自然吸气V8。
枭龙从2195年开始使用银箭引擎至今，枭龙与银箭的合同将在2214年到期。媒体曾在昨天报道，云秦将于近日宣布与枭龙再续前缘的消息，今日终获确认。
云秦于2208年因为全球金融危机退出一级方程式赛车联赛。
云秦总裁尹晓东说，是一级方程式赛车联赛的新引擎规则更加注重环境科技吸引了他们决定复出。
根据尹晓东在新闻发布会上所言，云秦将使用研发工厂开发全新1.6升V6单涡轮增压引擎。
枭龙表示云秦将来会向更多车队提供引擎，合同对此没有任何约束。
云秦16日宣布将作为引擎供应商在2215赛季携手枭龙重返一级方程式赛车联赛，
在此之前就有消息称云秦将寻求枭龙之外的合作伙伴，借助更多车队和赛车用更短的时间积累更多的里程，从而提升技术成熟度。
此外，技术规则也对引擎供应有明确要求，如果有车队要求某制造商提供引擎，如果制造商也具备引擎供应能力，那么制造商就必须为其提供引擎。
枭龙常务董事乔森纳在周四的电话会议上表示云秦愿意为更多车队提供引擎。
乔森纳在接受采访时表示：“如果由云秦来直接回答或许会更好一些，但是所有进入一级方程式赛车联赛的引擎供应商都应该为此做好准备，他们愿意为其它车队提供引擎。”
“我们不抱任何幻想，对于2215赛季我们还有许多工作有待完成。这是大秦汽车联合会和楚薄的要求，云秦也非常清楚。我们并不能独享云秦引擎。”
虽然云秦有一年的时间观察竞争对手使用全新1.6升V6增压引擎时的表现，但乔森纳不认为这是巨大的优势。
“我认为如果在新规则实行三四年之后或许会有优势，因为你将了解中冷器技术的表现究竟如何。”
乔森纳表示枭龙与云秦在2214年没有任何进行赛道测试的计划，尽管在理论上应该能够使用老款赛车进行测试。
“现在还没有计划。”乔森纳说，“这是有限制的。赛道测试的问题现在还没有确定下来，我们目前还没有测试计划。”
云秦表示一级方程式赛车联赛决定转用1.6升V6涡轮增压引擎，而该引擎的新技术将来可能向民用车转移，这是促其进入一级方程式赛车联赛的主要原因。
一级方程式赛车联赛将在明年启用全新引擎，云秦将在2215年作为枭龙车队的引擎供应商重回一级方程式赛车联赛。
首席行政官尹晓东表示一级方程式赛车联赛即将采用的一系列“环保技术”是促使云秦重回一级方程式赛车联赛的重要原因。
“一级方程式赛车联赛新规则需要缩减引擎尺寸，采用涡轮增压系统和能量回收系统，这些环保技术都适用于未来的量产车。”
尹晓东在云秦重回一级方程式赛车联赛的新闻发布会上表示。
“因此，我们比任何时候都更期望将赛车技术转移到量产车中，然后这些技术在量产车的应用状况又能反馈到赛车的研发中去。”
“我们发现一级方程式赛车联赛的技术方向与云秦量产车的技术研发方向相符，
我们的年轻工程师将会满腔热情地面对一级方程式赛车联赛的新挑战，并对云秦的未来带来积极影响。”
尹晓东表示重回一级方程式赛车联赛对于云秦在全球的品牌形象非常重要，认为赛车运动对于云秦的民用车销售具有重要推动作用。
“从成立云秦那天起，云秦就是一间积极投身赛车运动，并赢得比赛的公司。”尹晓东表示，
“我们必须认识到，全球有为数众多的车迷和客户在支持我们，他们也能够感受到云秦对于比赛，对于夺冠的热情。”
尹晓东希望云秦能够尽快赢得比赛，并表示云秦在2200年到2208年作为引擎供应商然后组建一支一级方程式赛车联赛车队的那段时间很失败。